菜鸟教程 设计模式,菜鸟教程设计模式

摘要： 菜鸟网络的模式是怎样的？它靠什么盈利？菜鸟网络的模式是怎样的？它靠什么盈利？电商发展到今天已经进入深水区，这是新生事物发展的必然，阿里向线下业务的延伸就是个真实写照，几年前高举电商...

1. 菜鸟网络的模式是怎样的？它靠什么盈利？

菜鸟网络的模式是怎样的？它靠什么盈利？

电商发展到今天已经进入深水区，这是新生事物发展的必然，阿里向线下业务的延伸就是个真实写照，几年前高举电商大旗四处喊打喊杀的是他，几年后线下招兵买马的也是他，曾经喊为了中小卖家鞠躬尽瘁的是他，如今超级品牌占据核心***的也是他。菜鸟网络自己不做快递还能怎么盈利，只能从为各大快递公司的服务中得来。和蜂巢网络的区别就是菜鸟揽件给快递运送，快递公司运送到顾客手中或到另一个菜鸟驿站。京东物流自己揽件自己运送自己派发。

谢邀。

菜鸟还是典型的老马式作品，讲布局，谈整合。菜鸟的性质与蚂蚁金服一致，深入挖掘以电商（天猫淘宝）为布局核心的周边配套，蚂蚁金服为电商提供金融支付的各种手段，菜鸟为电商提供更为多样的物流方式（四通一达任选）。本质上讲，菜鸟只是整合围绕在电商周边的几乎所有主流物流品牌，表象是整合，意在控制，之后更加突出马氏电商的核心优势与地位，具有一定侵略性。

京东的物流属于自建，成本更高，建设周期更长，体验更好。京东物流不在整合，而在整体配套，同样是突出自我电商的地位，但并无以控制为手段的整合。更愿意提高自身物流质量。更加良性。

顺丰的核心与以上两者区别最大，核心业务是高速高质物流体系，专业深挖多年，现有依仗强大的物流能力涉足电商的试探性动作。

个人认为，马总的动作未必因为顺丰拒绝被控而爆发，只是导火索罢了，而是因为顺丰反其道而行之的企图让老马不适——先有物流，后走电商。这就触及到了老马的核心业务，构成了直接威胁的可能。当然，个人浅见难免偏颇，只当观点抛出，以多一份思考的角度。

不知道理解的对不对，菜鸟网络类似于淘宝平台，快递企业类似于卖家。淘宝控制网络流量入口，可以说卖家生死掌握在淘宝手上。以后菜鸟网络这个平台也会垄断物流订单入口，然后利用所谓的***整合优化等大数据算法，分配给快递企业。也就是说快递企业的订单来源被菜鸟掌握，生死被菜鸟控制。。当然，以后肯定会在快递订单抽成，或者像支付宝一样，快递费先在阿里手上质押一段时间，又可以囤积一大笔资金。

如果菜鸟成功了，三通一达都将是菜鸟运输队，货车司机。

菜鸟成了，也没快递公司什么事了，菜鸟每次说的那么好透了几十个亿甚至上百。菜鸟不为盈利就为那所谓的提高快递公司的效率？

一开始刘强东也说出了菜鸟内幕。现在的马云去哪里开大会都在说京东的模式会完蛋，心里都不知道多想干倒京东。顺丰也从一开始就不放心菜鸟。包括今年的圆通内部文件曾出现***菜鸟驿站，后因为菜鸟关闭圆通数据，圆通也只能妥协。

三通一达都知道干不过菜鸟，但也没办法，只能一位妥协，但有很多小动作。

菜鸟一个趴在物流行业吸血的***

多上网看看关于菜鸟驿站的加盟商，多少个体门店加入菜鸟后，被它那出尔反尔的政策所欺骗。

我也不能说太多，不然我也会混不下去

一个在快递行业多年的人

菜鸟裹裹*** 京东美团腾讯这种公司的格局都太小 一场蓄谋已久的公关大戏 从来没站在大的格局去考虑问题 落井下石 以为这招可以致敌人于死地 殊不知早已暴露了自己的吃相 格局狭隘 注定成为不了影响世界的公司